回顾2020年，7月中国汽车工业协会曾预测2020年我国汽车总销量将较2019年下滑10%或20%，今年我国汽车的实际销量有望收窄至降幅2%以内，这样的成绩应该可以说是勉强过关了。不过仍然有6个品牌没能熬过难关，也就是说今后我们再也买不到它们的新车了。让我们看一下是哪6个品牌吧。

在这6家品牌里，华晨中华的出局是最令人意想不到的。要知道，中华背靠的华晨集团，除了与宝马和雷诺合作，当年的华晨金杯和挂着宝马发动机的华颂，是在高端商务车市场颇具名气的车型，包括中华V6、V7在上市之初也曾被给予厚望。

目前华晨集团正面临重组的境况，主要原因是因为背负了巨额的债务。虽然与宝马和雷诺的合作仍将继续，但根据集团目前的情况来看，中华汽车估计是要缺席2021年的车市大名单了。

说起众泰，可以说是把一手好牌打烂了。从模仿到超越，几乎是所有制造业的后起之秀都走过的路，但"保时泰"却在皮尺部的路上越走越黑。旗下众多车型中，SR9以顶配16.18万的价格，模仿保时捷MACAN，2017年1月交出了3000台的成绩，也成就了"保时泰"的江湖大名。T600模仿大众途锐和奥迪Q5，2017年1月销量曾高达7100台。大迈X5模仿"神车"途观，2017年1月卖出3500台。此外还有Z700模仿奥迪A6L和本田雅阁，SR7模仿奥迪Q3等等......

原本大好的前景，却因为一味模仿和粗制滥造而葬送。早在2019年，网上就曝出众泰汽车存在巨额坏账的负面消息，尽管众泰一再否认，到了2020年10月份，众泰最终还是被债权人正式申请重整。紧接着12月23日，又曝出众泰母公司铁牛集团被宣告破产的消息，至此我们几乎可以判定，江湖从此再无"保时泰"。

无独有偶，同样面临重组的，还有力帆汽车，而且比众泰更早。当然，力帆的成名也更早。靠着摩托车起家的力帆，曾是中国摩托车行业的领军者，也是摩托车出口冠军。早在2003年，力帆就先后推出了多款微卡、微面、轻客、轻卡、中卡、重卡等产品，并一度排名商用车销量榜前十，中卡销量冠军。

力帆的失败与众泰类似，也是由于醉心模仿，同时忽略了品质。例如：620模仿宝马3系、320模仿MINI、轩朗模仿福特S-MAX、X80模仿汉兰达等。在消费日趋理性的今天，就算卖得再便宜，很难让消费者买单。

除了上面这三家品牌，还有纳智捷（东风裕隆）、长丰猎豹，以及"前途未卜"的前途汽车，基本丧失了生存的能力。它们当中有些品牌有着和长城、吉利、长安汽车等主流国产品牌一样老的资历，和同等的市场机遇，但最终却收获了截然相反的结果。虽然这6家品牌失败的故事各有不同，但有一个共同原因，那就是对品质的忽视。2021年车市竞争将更加激烈，明年的这个时候，不知道又是几家欢喜几家愁呢？